[] BMW S 1000 RR HP4終極性能版正式發表 [10P]

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放眼BMW Motorrad的品牌機種，冠上〝HP〞之名即代表著高性能（High Performance）機種的型號，等同於四輪車種的〝M〞家族；發展至今也僅有發表過HP2 Sport、HP2 Megamoto、HP2 Enduro共三款車型，而在去年BMW總監Hendrik von Kuenheim於接受媒體專訪時透露將於今年HP族系的全新成員，等候多時後，終於在近日揭開神秘面紗，以新一代四缸仿賽悍將S 1000 RR為架構的HP4，就是HP家族的最新成員。



S 1000 RR自2009年推出以來，日系車的銳利外形與歐系車的扎實動力輔以豐富的電子控制系統，不僅掙脫了「仿賽車」固有的形式圭臬，更成功挑戰一票仿賽對手。此款跨世代德製猛虎也在賽場上繳出了亮麗的成績單，自發表隔年便宣佈重回睽違30多年曼島TT賽事打響名號，同時在WSBK的賽事中，一開始透過Ruben Xaus與Leon Haslam兩位優秀選手的努力經營，表現有目共睹；而今年開始，更透過義大利車手Marco Melandri的優異表現，讓S 1000 RR的實力展現更上層樓，於前日捷克戰中，Marco Melandri更笑納本賽季的第六座個人獎座，讓S 1000 RR可說是場內場外皆得意。



S 1000 RR不對稱的整流罩頭燈設計一直是BMW Motorrad不成文的家族特色，在2012年式的外型設定上也特別針對了招牌著蠍型尾燈進行小針美容，並在車頭兩側追加了半透明的導風片設計，搭配更為內縮的把手設計，令高速下的車頭端反應更為穩定。而在最新釋出的HP4中，並沒有針對其特色的外型進行改造，只簡單佐以HP族系特有的藍白配色塗裝襯托出其專屬的頂級性能身份。















動力規格方面，BMW Motorrad針對可輸出193ps/112Nm的直列四缸引擎進行細微的調教，但在帳面數據上的表現並沒有多大的進展，而是加強了6000-9750rpm中速域的輸出表現，令後半段的加速表現更為扎實。搭配DDC電子懸吊控制、賽事型ABS、電子快排與DTC循跡系統（內建運動、雨天、賽道、光頭胎四種情境模式）的加持下，令車輛駕馭樂趣的的進化表現備受矚目。