[] [] 春运达最高峰:旅客吃三顿高价饭只为餐车占座

--> 一边是卧铺，可以安稳入睡，恍若住在天堂，另一边是摩肩接踵的硬座通道，宛如挤在沙丁鱼罐头里。夹在中间的餐车，是一道分水岭，在这里，你可以吃饭占座，打牌消遣，虽然必须三番付费，还要忍受彻夜难眠的痛楚，但挤进餐车，顿时让人产生一种优越感。昨日上午，离京17小时后，记者乘K571次列车抵达南昌站，切身体验了春运餐车族的归途之“痛”。 　　都想来餐车： 　　十多米挤了40分钟 　　1月29日16时55分，北京西站6站台，一趟K571次北京西至龙岩的列车缓缓启动。记者乘这趟火车，踏上了回乡旅程。
　　上车前，因订票落空“裸手”进站，记者暂入车厢的餐车等候补票。车刚启动不久，原本空落落的餐车，48个座已全部坐满。硬座车厢方向，近20名旅客被拦在餐车外，过道里堵得水泄不通。与记者同桌的三名旅客，一人将在河北任丘下车。另两人，来自廊坊的小马去往南昌，来自天津的小阙将在终点站下车。17时30分，餐车开始供应快餐。小马不停地拨打电话，联系挤在9号车厢的同乡小崔。 　　但直到18时20分，小崔才满头大汗地挤过来，接替任丘下车旅客的空座。“挤得不得了，10多米挤了40多分钟才到。” 　　来了都不走： 　　三番付费才能“保座” 　　餐车通往卧铺一侧，非卧旅客无法通行，餐车另一侧，记者挤到通往硬座的两节车厢间，不仅无法向前，前方还有人扛起大箱逆向而来。
　　据列车乘务人员讲，硬座有900多个座位，但超员无座达90%。对无座旅客来说，卧铺车厢是无法踏入的天堂，退一步则是拥挤不堪的硬座车厢。因而，挤入餐车或可吃个痛快，同时坐个安稳。 　　原本可以单点的炒菜，因为春运关系，一律改为31元的套餐。虽然服务员重复劝旅客快吃快走腾地，但多数餐车族则慢吃慢喝，拖到20时30分晚餐断供，这个座位就到手了，“你以为后面的人就想吃个饭？他们也想赖着不走呢！” 到了21时，夜宵时间开始，每位旅客不得不再花30元买了一盒茶点和一杯咖啡。到30日早上，大家又不得不再花10元买一碗鸡蛋西红柿面。很多无座旅客从上车起，多花71元坐到第二天早餐后。 　　不走也难眠： 　　整晚睡眠不足1小时 　　对于餐车族来说，三番付费是个火车上的“潜规则”，挑剔食物和价格、挑剔座位不方便睡觉，根本毫无意义。餐车的另一特色是夜不熄灯。到了凌晨时分，很多旅客蒙头大睡，以逃避刺眼的灯光。坐在记者身边的小阙，无奈地将毛线帽的帽檐拉到鼻孔位置。餐车内，部分习惯熬夜的旅客兴致勃勃地打“斗地主”牌，另一些毫无睡意的则大声说话，记者置身其中，根本无法成眠，时而伏在桌上觉得手酸，时而仰睡觉得颈椎疼，直到昨早6时左右，记者整晚睡眠不足1小时。同时，眼睛布满血丝，牙龈也上火发炎，出现疼痛感