[美女] 远去的汽笛声声 回忆当年的老朋友蒸汽机车

--> 本帖最后由 shmilynn 于 2011-4-24 01:22 编辑

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年,英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。



奔驰在缭绕烟雾之中的蒸汽机车，不仅使我们对它的威武雄壮感到震撼，而且也让我们对它那个遥远的年代充满了遐想。不知当年是谁发明了这些古老的蒸汽机车？而在它们身上究竟还隐藏着怎样的奥秘？

它的诞生曾推动工业革命的进程；它的退役吸引了全球车迷的瞩目；它的存在必成为人类恒久的记忆。

在1782年前后，英国工程师瓦特创造性的改进了蒸汽机，使世界进入了工业革命的时代，到18 世纪末世界工业都有了巨大的发展，然而当时的交通运输业却还处于原始的状态。

1825年9月27日,乔治-斯蒂芬森驾驶他改进制造的“旅行”号蒸汽机车，以时速15公里驶完全程31.8公里的斯托克顿——达林顿铁路.开创了世界蒸汽机车商业运用的历史,而他也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。

蒸汽机车一开始因为它行驶时烟囱往外冒火，所以就被人们称作了“火车”。从此火车的名字沿用至今，而蒸汽机车也很快征服世界。到1863年，铁路已成为西方国家的主要交通大动脉。然而就在蒸汽机车迅速改变了西方国家，推动世界工业文明快速发展的同时，中国却进入了那个最衰弱的年代。

新中国成立后，当时全国只有21000公里长的铁路，其中一半因战争而无法运营，但是建国后铁路网迅速发展，至1991年铁路总里程达到53000公里，年运量达到1.1x10（12次方）吨公里和2.6x10（11次方）人公里，此外还有大量的地方铁路和厂矿专用线。铁路网扩张的同时必须进行牵引动力的投资，战后中国接手了来自于欧洲，美国和日本的各式各样的蒸汽机车。

当年，除了从苏联进口并进行了准轨改造的1050台FD（2-10-2），1949年后中国就很少进口蒸汽机车了，而是依靠自己的力量制造了大量机车，大连，青岛，大同的制造厂生产了大量的干线机车而唐山生产了工矿机车。从1950年至1988年中国铁路交付最后一台蒸汽机车为止，这四家工厂生产了共8594台蒸气机车，其中8445台为以下6种：解放型、胜利型、建设型、人民型、前进型和上游型。

1988年，中国铁道部全面停产干线蒸汽机车，运输方式开始大规模向内燃、电力方向转变。国铁上运行的蒸汽机车在2000年基本上就被全部淘汰了，而钟情于那种能发出沉重喘息声，行驶起来气势磅礴蒸汽机车爱好者，便只能在地方铁路和一些厂矿里还能找到那些仍在工作的劳碌身影。那段时间的所到之处，蒸汽火车都同样面临即将淘汰的命运。